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西門(mén)子溫控閥的冷卻系統(tǒng)是內(nèi)部油溫的關(guān)鍵

更新時(shí)間:2020-11-05      瀏覽次數(shù):1709
  西門(mén)子溫控閥是風(fēng)電齒輪箱潤(rùn)滑系統(tǒng)的重要組成部分。由于風(fēng)力齒輪箱負(fù)載大,轉(zhuǎn)速很高,運(yùn)行過(guò)程中熱量高,潤(rùn)滑和冷卻尤為重要,溫控閥控制整個(gè)潤(rùn)滑和冷卻系統(tǒng)是內(nèi)部油溫的關(guān)鍵組成部分。
  在風(fēng)力渦輪機(jī)齒輪箱的潤(rùn)滑和冷卻系統(tǒng)中,潤(rùn)滑油被過(guò)濾器過(guò)濾并到達(dá)溫度控制閥。溫度控制閥可根據(jù)潤(rùn)滑油溫度控制潤(rùn)滑油的流動(dòng)方向。通常,當(dāng)油溫低于45℃時(shí),不需要冷卻潤(rùn)滑油。直接進(jìn)入變速箱油分配塊,當(dāng)油溫高于45°C時(shí),溫控閥開(kāi)始工作,潤(rùn)滑油首先進(jìn)入冷卻器(普通空氣或水冷),冷卻后通過(guò)冷卻器,潤(rùn)滑油返回。
  (1)依靠活塞密封的空氣,通過(guò)熱膨脹促進(jìn)活塞的反作用力,彈簧的彈力作用在閥體上移動(dòng),達(dá)到切換油路的目的。
  (2)當(dāng)油溫過(guò)高而密封空氣被加熱膨脹時(shí),將活塞向上推。因?yàn)榛钊敳坎荒茉跍囟瓤刂崎y蓋上移動(dòng),所以迫使閥體在活塞的反作用力下克服彈簧的阻力并將閥體向下推。移動(dòng),從而斷開(kāi)直油通道,接通油冷卻通道,高溫潤(rùn)滑油進(jìn)入散熱器冷卻,然后進(jìn)入齒輪箱。
  (3)當(dāng)油溫降低時(shí),密封空氣收縮,彈簧的彈簧力逐漸大于活塞的力,彈簧推動(dòng)閥體向上,從而破壞冷卻油回路,連接直油通道,潤(rùn)滑油直接進(jìn)入齒輪箱。
  (4)溫度控制閥在油溫達(dá)到45°C時(shí)打開(kāi),在50°C時(shí)*打開(kāi)。在這個(gè)切換過(guò)程中,油將通過(guò)變速箱的管道和通向散熱器的管道溢出,并且隨著開(kāi)關(guān)過(guò)程通道流量大小發(fā)生變化,但總流量不會(huì)改變。
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